Како да проверите и додате течност серво управљача

Садржај

• фазе

Коаутор овог чланка је Јаи Саффорд. Јаи Саффорд је аутомобилски савјетник и руководилац пројеката у Лаке Вортху на Флориди. Има сертификат за АСЕ, Форд и Л1. Јаи Саффорд ради поправке аутомобила од 2005. године.

Већина аутомобила који се данас продају, осим за одређена електрична или хибридна возила, поседује серво волан, који омогућава возачу да без потешкоћа окрене волан. Серво управљач састоји се од више делова као што је сталак који повезује два предња точка, унутар којих се налази клип, који се под дејством течности за управљање коју пумпа шаље бочно и на крају ваза експанзија, која садржи течност за управљање, причвршћена директно или на пумпу или на даљину ради лакшег приступа. Ако би му понестало течности, правац би био неизбежно тврђи и пумпа или сталак би били неповратно оштећени. Због тога је потребно редовно проверавати ниво течности за управљање и евентуално додавати.

фазе

1. 
   

   
   Пронађите експанзијски резервоар за течност управљача. Ако управљач постане јачи или чујете шум када окренете волан, вероватно ће у систему понестати течности. То је доступно на нивоу цилиндричне експанзијске посуде фиксиране директно на пумпи или на удаљености (између њих две, видећете црево). Ова ваза, јасно истакнута на њеној капи с напоменом или логотипом, често је израђена од дебеле пластике или метала.
   • Ако не можете пронаћи вазу, обратите се упутству за употребу произвођача. На многим моделима налази се на готово истом месту, али на неким новијим возилима, био је постављен из техничких разлога или буџета, на мање уобичајена места.

2. 
   

   
   Проверите ниво течности за управљање. Ниво се јасно види по транспарентности ако је резервоар од пластике. Ако је пластика превише густа или је резервоар металик, управљање се врши помоћу мерилника који је обично причвршћен на поклопац.
   • На одређеним возилима ниво течности у управљачу може се контролисати само ако је мотор радио неко време. Ако сте заустављени, а мотор у празном ходу, потребно је да прочитате волан у оба смера.
   • Дакле, на неким возилима имате процесе на мерачу или на вази, који означавају две границе „вруће“ („вруће“) и „хладно“ („хладно“). У првом случају, контрола се врши након што се мотор окренуо, у супротном, мотор се искључује на неколико сати. Коначно се на неким другим возилима помињу два нивоа: „мини“ и „маки“. Ниво течности за управљање мора бити између ове двије ознаке.

3. 
   

   
   
   
   Добро очитајте ниво на мерачу. Да бисте то учинили, прво уклоните метлу, добро је осушите крпом, поново је умочите у течност управљача и на крају је извадите. Имаћете савршено очитавање стварног нивоа.

4. 
   

   
   Испитајте нијансу течности за управљање. Опште прихваћена боја је бистра, јантарна или светло роза.
   • Сил је смеђи или црни, садржи микроскопске гумене честице из кола, црева и разних спојева. У овом случају, боље је носити ваше возило на преглед и видети да ли нема делова који се могу мењати. Течност ионако мора бити замењена.
   • Течност управљача често изгледа тамније него што заправо јесте. Да бисте видели тачну боју, потребно је ставити белу крпу или облог, док бришете, на пример, шипку. Тада ћете моћи видјети да ли вам треба замијенити текућину или не.

5. 
   

   
   
   
   Вратите ниво течности у управљачу унутар ограничења која су наметнута. У зависности од тога да ли је ниво врућ или хладан, напуните на одговарајући ниво ако имате провидну пластичну вазу. Ако имате дипломирану метлу, морате ићи постепено да не стављате превише. Редовно проверавајте ниво.
   • Користите само течност за управљање коју препоручује произвођач! Ово последње препоручује течност која има одређену вискозност, прилагођену вашем колону управљача.
   • Неки користе, за решавање проблема, преносну течност. Произвођач не само што формално забрањује одговорност за то, али је и опасан. У аутомобилу има много течности и нема сумње да их употребљавамо равнодушно: свака има своју специфичност. У случају серво управљача, ризикујете да покварите управљач.
   • Не прелазите препоручени ниво пуњења. То је посебно одређено и у том погледу је боље ставити мање него довољно. Заправо, током вожње ова течност се загрева и шири, од потребе да има експанзијски резервоар на челу круга. Ако превише тога напуните, сигурно ризикујете озбиљан механички инцидент за вас или ваш новчаник.

6. 
   

   
   Замените поклопац вазе. Зависно од случаја, мора се завити или једноставно потопити. Проверите да ли је резервоар правилно затворен. Затим можете спустити и закључати хаубу.