Како поправити бучни каиш вентилатора

Садржај

• фазе
• Метода 1 Нанесите мазиво на неопренски каиш
• Метода 2 Поновно подешавање или поравнавање појаса
• Метода 3 Замените ремен вентилатора

Данас су аутомобили опремљени тракама, али настављамо да причамо о појасевима за вентилаторе. Старија возила су опремљена каишем који директно покреће вентилатор, што убрзава хлађење радијатора. Ове траке су прилично сличне, мада су прве дуже и другачијег распореда. Сваки од ових појасева, једног или другог дана, може започети да вришти или шкрипати привремено или систематски. Бука је узнемирујућа и често је узрокована крајем живота или тешко оштећеним појасом.

фазе

Метода 1 Нанесите мазиво на неопренски каиш

1. 
   

   
   Проверите да ли сте добро опремљени неопренским ременом. Данас су новији аутомобили опремљени додатним појасом који, између осталог, покреће водену пумпу. На старим аутомобилима је био каиш за једини вентилатор, док су данас вентилатори електрични. Стари каишеви су били направљени од неопрена и они који су пузали могли су се подмазивати. Они данас су у ЕПДМ (посебно еластомери), а подмазивање их би значило да се осуше.
   • Ако је ваше возило изашло из фабрике након 2000, вероватно ће бити опремљено појасом ЕПДМ.
   • Оба појаса је тешко разликовати када су нова. Разлика је када се истроше.

2. 
   

   
   Подигните хаубу. Мазиво се мора прскати директно на каиш који ствара буку. Да бисте то учинили, морате подићи хаубу свог возила и уклонити заштиту коју поставља појас вентилатора. Најчешће се овај поклопац уклони одвртањем неких вијака кључем, ременом или утичницом.
   • На одређеним возилима постоје и шири поклопци који се, такође, морају заштитити заштитним појасом.
   • Док мотор ради морате да видите шта радите и да имате довољно простора за приступ каишу.

3. 
   

   
   
   
   Пронађите каиш вентилатора. Ремен за вентилатор обично се налази испред возила, што је оно што покреће вентилатор (и) иза грејача. Обично је црна или антрацит сива. Да бисте га пронашли, потражите хладњак, затим вентилатор иза и коначно ћете видети каиш који само пратите дуж његове дужине.
   • На старијим возилима појас вентилатора ротира осовину на којој се налази метални вентилатор и веома је лако лоцирати.
   • Појасеви за додатну употребу данас имају врло згуснут распоред и најчешће се налазе на једној страни блока мотора, обично на левој страни.

4. 
   

   
   Покрените своје возило. Претходно проверите да ли сте у неутралном положају, повучена ручна кочница. Да би се мазиво прскало на цео каиш, каиш мора да се окреће, тако да мотор мора да ради.
   • Оставите хаубу отвореном, уклоните све горње поклопце и покрените мотор.

5. 
   

   
   
   
   Спирајте мазиво директно на каиш. Док мотор ради, прскајте овај производ на задњој страни ремена вентилатора (ребрасти део). Док мотор ради, инсталирајте бомбу мазива на стратешко место које вам омогућава да безбедно доспете до стражњег појаса. Како се каиш врти, не морате да померате бомбу: прскајте редовно, али мало истовремено, кретање каишева ће учинити остало.
   • Прскајте производ све док каиш не постане потпуно мокар, а самим тим и подмазан.
   • Брушење генерисаног пасом вентилатора требало би брзо да нестане. То ће бити знак да сте правилно подмазали каиш.

Метода 2 Поновно подешавање или поравнавање појаса

1. 
   

   
   Погледајте да ли је каиш правилно постављен. Најчешћи разлог шкрипања ремена вентилатора је незнатно померање последњег у свом путу на ременицама. Пронађите појас јер пролази најближе (горњи ремен). Донесите малу металну плочу каишева (мотор је, наравно, заустављен) који ће служити као референца. Не померајте плочу и не окрећите каиш руком: она мора увек бити на истој удаљености од референтне плочице.
   • Да је овај појас померен, чак и лагано, па ће шкљоцнути, звиждати или шкрипати.
   • Такође имајте на уму да се лоше постављени каиш прелази много брже.

2. 
   

   
   Препознајте знакове хабања. Било која појава појаве и бол у појасу током времена, а то узрокује пуцкетање и друге буке. Помоћу лампе, пажљиво пазите на свој појас да бисте добили пукотине или пукотине. Ако видите било који, појас треба одмах заменити.
   • Данашњи појасеви, који су направљени од ЕПДМ-а, гарантовано су око 150 000 км, али најчешће пре отварања дођу ако возите на одређени начин или ако је један од делова на којима круже.
   • Што се тиче неопренских појасева, они замењују са 50 000 км, неки држе 100 000 км.

3. 
   

   
   Пронађите ваљак затезача. На одређеним возилима исправни затезање каишева постиже се затезним ваљком прекривеним гуменом траком која притисне каиш. Ако не знате да ли је ваше возило опремљено таквим системом затезања, обратите се техничком часопису обратите пажњу на модел и годину.
   • Идлер је причвршћен директно на блок мотора вијком који пролази кроз средину ременице. Употријебите голо звецкање.
   • Нису сва возила опремљена таквим натезачем.

4. 
   

   
   Замените ваљак затезача. Ако се чини да затезач ваљка (аутоматски или не) више не испуњава своју мисију, односно да стегнете каиш, не оклевајте: замените га. Ако га можете померати руком, постоји проблем: ваљак се мора мењати. Демонтажа је прилично једноставна, јер ваљак држи само неколико вијака.
   • Уклоните стари ваљак затезача откопчавањем вијака који га држе на блоку мотора.
   • Генерално, потребно је истовремено променити ваљак и каиш, који могу бити оштећени ваљком који је превише опуштен.

5. 
   

   
   Затегните ваљак затезача. На одређеним возилима напетост се добија помоћу перфорираног металног комада на 7 или 8 цм, обично фиксираног на алтернатору. У средини овог дела налази се вијак и матица која се затежу у жељеном положају. Померите пречицу између алтернатора и блока мотора и притисните једну руку. Ремен је затегнут, ви само морате притегнути вијке другом позицијом.
   • Очигледно је да ако је пријатељ негде око, операција је лакша, једна задржава напетост, друга затеже вијак.
   • Проверите да ли је ремен добро и чврсто у подручју ременице.

Метода 3 Замените ремен вентилатора

1. 
   

   
   Купите нови каиш. Можете их пронаћи код свог уобичајеног продавца или у било којој продавници добрих делова. Да бисте купили, узмите сиву карту да бисте купили прави каиш. Заиста је потребан модел возила, година и капацитет.
   • Ако постоји, немојте се устручавати инвестирати у ЕПДМ еластомерни појас.
   • Када купујете, опремите свој стари каиш како бисте били сигурни да ћете купити исти, по дужини и ширини или профилу.

2. 
   

   
   Опустите стари појас. Ако је ваше возило опремљено ваљком затезача, оно се отпушта отпуштањем, помоћу трзаја, вијка који се налази у средини ременице. На осталим аутомобилима ваљак се мора окренути у смјеру казаљке на сату (око четвртине окретаја) тако што ћете закачити кључ на једном од клинова ваљка. Тако отпуштате затезачки елемент ваљка и каиш се опушта.
   • Ако је појас испружен руком причвршћеном за алтернатор, то је једноставно, откопчавате вијак или вијке који се налазе у удубљењу руке: ремен се тада опушта.

3. 
   

   
   Скините цео каиш. Пре него што поступите, добро погледајте како је ремен уређен. Ако се користи само за покретање вентилатора, његов пут је крајње једноставан. С друге стране, ако окреће друге елементе мотора, његово кретање око различитих ременица је много сложеније. Пре него што га раставите, паметно је видети како је инсталиран, чак и направити скицу, а у супротном погледајте технички преглед возила.
   • Ако немате објашњен дијаграм склапања каишева, пре него што га раставите, направите слике уређаја како бисте олакшали поновно састављање.

4. 
   

   
   Инсталирајте нови каиш. Инсталирајте нови ремен на ременице на потпуно исти начин као и стари ремен. Ремен мора бити центриран на ременице и поставити га равно, у супротном ће бити бучно.
   • Ако заиста не знате куда иде каиш, најбоље је да се обратите техничком прегледу вашег возила (исти модел, исте године).
   • Ремен увек треба да стоји раван и никада не мора да се увија, јер у супротном ствара буку приликом окретања.

5. 
   

   
   Затегните каиш. Нови појас је сада на месту, остаће само мекан. Ако се ради о аутоматском ваљку, вратите се с кључем од леготине у првобитни положај. Ако је ваше возило опремљено полугом затезача, гурните пречицу између алтернатора и блока мотора, а затим једном руком извршите притисак. Ремен је затегнут, ви само морате притегнути вијке другом позицијом.
   • Визуелно и ручно проверите да ли је ремен правилно постављен, раван и затегнут.
   • Укључите мотор да бисте видели да ли је проблем са шкрипањем правилно подешен.