Како поновити ниво течне кочнице

Садржај

• фазе
• Метода 1 Проверите ниво кочионе течности
• Метода 2 Додајте кочну течност
• Метода 3 Одзрачите кочиони систем и промените течност

Ради ваше сигурности, редовно проверавајте ниво течне кочнице, препоручљиво је да то радите свака 3 месеца. Такође га је потребно заменити после 2 године или 50 000 пређених километара. Замена кочне течности је много тежа него замена уља, посебно ако имате АБС, то морате имати навику стави руке у маст... Упозорење: сваки мехурић ваздуха у АБС хидрауличкој јединици узроковаће непоправљиву штету! Потребна вам је одговарајућа течност (ДОТ 3 или ДОТ 4), возилима са АБС-ом је потребан индекс већи од ДОТ 4.

фазе

Метода 1 Проверите ниво кочионе течности

1. Паркирајте аутомобил на равној површини са искљученим мотором и активираном паркинг кочницом.
   • На аутоматском аутомобилу ставите у положај „П“ и активирајте ручну кочницу. Обично нема великог ризика да се аутомобил креће, али превенција је боља од лечења.
   • На аутомобилу са ручном променом укључите прво и активирајте ручну кочницу.

2. 
   

   
   Пронађите резервоар кочне текућине испод хаубе.
   • Кад је мотор искључен, подигните поклопац и пронађите резервоар кочне течности. На већини возила, радије на бочној страни возача, морате пронаћи мали округли резервоар жуте боје, на коме је покривен црни поклопац. Можете видети рељефне дипломе са стране резервоара.
   • Овај резервоар надмашује прилично издужен метални комад, главни цилиндар, последњи је лако уочити захваљујући четири мале бакарне цеви. Сет се налази на страни кабине.
   • Често постоје упозорења на поклопцу. Поштујте ова упутства, они имају предност над свим препорукама које вам овде дајемо, подразумевајући да је свако возило различито. Увек се обратите упутствима произвођача (возила) или произвођача (течност).

3. 
   

   
   
   
   Отворите резервоар и забележите ниво течности. Пре отварања, капу и врх резервоара очистите крпом.
   • Пре него што урадимо било шта, морамо видети да ли треба да додате течност или не, само да видимо да ли се ваш ниво налази између два реда "Мак" и "Мин" који се налазе са стране резервоар.
   • На неким возилима ниво течности се може видети директно без отварања резервоара.

4. 
   

   
   Држите се ако вам је течна кочница црна или је ниво пренизак.
   • Ако је ваш ниво испод линије "Мин", морате додати течност. Увек се треба запитати зашто је тај ниво опао, можда је то озбиљнији разлог него пуки неизбежни губитак током времена. Ово може бити проблем истрошених јастучића или цурења у кругу. Пажња! Ако је ниво испод максималног, али изнад минималног, обично не додајте кочну течност. Низак ниво је дужина трке ваших чељусти. Ако су ваши јастучићи истрошени, ниво пада. Ако је близу минимума, провјерите јастучиће, можда је вријеме да их промијените ...
   • Такође морате да погледате боју течности. Кочна течност је изворно плаве боје. Временом постаје тамније због нечистоћа у кругу. Схваћате да у овом случају неће бити довољно једноставно додати Лоцкхеед (друго име кочне течности) ако га недостаје, он ће очистити цео круг и ставити нову течност.
   • Ако не приметите ништа неприродно, тада немате шта радити, у супротном означите датум инспекције у књижици за праћење, до следећег прегледа.

Метода 2 Додајте кочну течност

1. 
   

   
   
   
   Користите одговарајућу течност кочнице.
   • У приручнику који се испоручује са возилом, у одељку „Кочнице“ пронаћи ћете референце течности коју треба да стави у круг. У великој већини случајева користи се кочна течност утиснута ДОТ 3 или ДОТ 4.
   • На неким аутомобилима вам је потребан течни тип ДОТ 5 (на бази силикона). Обично се ДОТ 5 не меша или мења на једној страни, а ДОТ 3 и 4 на другој. То би оштетило кочнице, али нема чврстих доказа који би подржали ову тврдњу. Избегавајте све исте!

2. 
   

   
   Обришите резервоар и капу крпом.
   • Обришите поклопац и резервоар добро крпом која не оставља влакна.
   • Ово осигурава да прљавштина не падне у резервоар.
   • Ако вам кочиона течност падне на руке, оперите их. Ова течност је корозивна и може да уклони боју са метала, тако да је не остављате на кожи јако дуго.

3. 
   

   
   Одвијте поклопац резервоара главног цилиндра, а затим додајте кочничку течност.
   • Ова операција не представља посебне потешкоће, само пазите да их не избаците на страну. Поштујте ниво течности, мора бити између две ознаке "Мак" и "Мин". Ако нема ознака, знајте да је ниво између 2/3 и 3/4 резервоара.
   • Да бисте избегли излијевање из резервоара, обезбедите левак. Након употребе треба га темељито опрати водом и сапуном, јер кочна течност јако делује. Имајте на уму да ако се троше кочионе плочице, морате их променити пре додавања течности, јер ће ниво притиска стремена порасти.

Метода 3 Одзрачите кочиони систем и промените течност

1. 
   

   
   Пре било чега другог потражите у приручнику произвођача.
   • Крварење кочнице је много осјетљивији поступак од простог додавања течности. Можете погрешити и ваш живот је у опасности ако не следите упутства и препоруке произвођача. Потражите само приручник вашег возила (исти модел, исти мотор, исте године). Постоји толико кочионих кругова као и модела, мада је рад у целини прилично сличан.
   • Крварење кочница захтева присуство друге особе.

2. 
   

   
   Ставите своје возило на свеће и уклоните точкове.
   • За почетак морате подићи аутомобил да бисте уклонили точкове. Можете је ставити на свеће, рушевине или на дизалице. Када је у питању уклањање точкова, то је као кад умирете.
   • Возило на чекању потенцијално је опасно јер може да клизне. Проверите да ли сте на равном терену и да ли су ослонци стабилни. Кочна течност је каустична, зато је немојте просипати.

3. 
   

   
   Напуните резервоар новом течном кочницом.
   • Подигните поклопац и пронађите резервоар кочне текућине. Додајте течност ако је потребно, чак и ако се течност која је већ у резервоару промењена.
   • Замените поклопац резервоара. Током чишћења, често ћете бити у путничком простору, а затим напољу, ставити, на пример, Лоцкхеед. Запамтите: поклопац горива увек мора бити затворен када је притиснута папучица кочницеиначе ризикујете да сломите кочнице.

4. 
   

   
   Пронађите вијке за одзрачивање.
   • На сваком стремену, видећете мали метални "брадавицу", заобљен са малом рупом на врху: то је вијак за одзрачивање. Често је прекривен малим пластичним кабочоном како би га заштитио: мора се уклонити руком.
   • Принцип је да прочистите сваки точак, месец за другим, почевши од најудаљенијег резервоара и завршавајући са најближим. У сваком случају, у приручнику произвођача проверите да ли је потребно овим редоследом, јер је на неким возилима другачије. Све у свему, стари Лоцкхеед ће бити елиминисан помоћу вијака за одзрачивање, као што ћемо видети.

5. 
   

   
   чистка прво коло.
   • Ово је помало сложена операција за почетника, кликните на зелену везу горе речи „Прочисти“ да бисте прочитали викиХов објашњавајући како поступити.
   • Причврстите цев на вијак за одзрачивање. Комад цеви (10-15 цм) направљен од прозирне пластике урадиће врло добро. Завијте један крај цеви (мора мало натерати) на вијак за одзрачивање кочнице. Други крај епрувете ставите у малу провидну боцу која садржи један или два центиметра кочионе течности. Цев ће морати да зарони у ову течност да би избегла дизање ваздуха. Кад је све на свом месту, отпустите вијак за одзрачивање (често их блокира прашина), кочна течност још увек не мора да тече. Ми само желимо да имамо вијак који се лако закључава и деблокира: схватићете зашто.
   • Овде долази друга особа с којом смо разговарали. Мотор је заустављен, ваш помоћник вози, спреман да притиснете папучицу кочнице, ви сте за воланом. Ви тражите да притисне папучицу док ви одврнете вијак. Мора притискати нежно и редовно. Лоцкхеед бјежи кроз вијак.
   • Дошли 2/3 трке, упозорава вас и блокирате вијак за одзрачивање. Папучица се враћа горе. Овај поступак се мора поновити све док педала кочнице није чврсто под ногама.

6. 
   

   
   Додајте течност ако је потребно.
   • Никада не смете дозволити да ниво падне до тачке да више не видите течност у резервоару, јер ваздух тада може ући у систем. Проверите количину у резервоару после сваког прочишћавања и додајте течност ако је потребно.
   • Крварење понављајте, додавајући течност док идете, док течност не изађе нова и у њој нема ваздушног мехурића. Вратите поклопац на вентил за одзрачивање и чврсто га затегните.

7. 
   

   
   Прочистите остале точкове.
   • Када завршите са првим точкићем као што је приказано горе, пређите на следећи. Као што је горе поменуто, обично требате да започнете са задњим точкићем који је најудаљенији од резервоара кочне течности и наставите даље, како се прогресивно приближавате крају и завршите са точком најближим резервоару. Међутим, то се може разликовати од вашег возила, обавезно потражите упутства за употребу вашег возила.
   • Као предострожност, погледајте ниво течности у резервоару, док ваш помоћник притисне папучицу кочнице и нагло је отпусти. Ако је мекано, у систему се могу појавити мехурићи ваздуха. У том случају морате наставити са чишћењем.
   • Након што завршите све точкове и будете сигурни да нема ваздуха у систему, напуните резервоар и затворите га заменом поклопца.

8. 
   

   
   Вратите поклопац и обришите резервоар.
   • Обришите поклопац и резервоар крпом која не оставља влакна, пазећи да унутра не остану нечистоће или прашина.
   • Пре затварања хаубе и покретања возила, осигурајте да је поклопац чврсто и чврсто. Вратите точкове на место, а аутомобил на земљу.
   • Браво! Управо сте се побринули за своје возило и своју сигурност као и за сигурност других возача. Промјена кочне текућине није лак задатак за почетника ...

9. 
   

   
   Очистите сву кочиону течност која се можда распршила.
   • Очистите под на којем сте радили. Прво, естетски није баш лепо, а затим ако вам је површина глатка (бетон, плочице), можете клизнути. Лоцкхеед је слузав.
   • За мале тачке довољна је влажна крпа или крпа. За веће мрље (тиквицу сте просули!), Почните тако што ћете вишак избрисати, стављајући песак, дијатомејску земљу. Све померите и ставите у засебну кесу за смеће (смеће за одлагање).
   • Ако ништа не предузмете и ослоните се на кишу да очистите земљу, ако сте радили напољу, нисте пријатељ Земље. Производ ће неизбјежно процурити у тло и на крају ће доћи до водног стола. Замислите да сви раде исто!

• Кочна течност је корозивна и може напасти фарбање вашег аутомобила! Такође напада острва. На крају, заштитите кожу и очи јер је течност отровна. Пазите да се не пролије!
• Увек понесите боцу нове кочне течности да бисте је поново напунили. Тако у течности неће бити трагова влаге.
• Ако је ваше возило опремљено АБС системом, сигурно ћете га морати однети стручњаку или ће вам требати одговарајући алати и опрема.

• Приликом улијевања кочне текућине пазите да не унесете воду или прашину. Можда имате лоше кочнице.
• Течност ДОТ 5 може се користити само у аутомобилима дизајнираним за овај тип. Течност је високих перформанси и не може се мешати са другим течностима (ДОТ 4 или 3). Ризиковали бисте несрећу!