Како бојити фелне

Садржај

• фазе
• Део 1 Израда припрема
• Део 2 Израда слојева и прајмера
• Део 3 Избор технике
• Део 4 Изаберите слику
• Део 5 фелна или аутомобил мотоцикла
• Део 6 Технике сликања фелги

Без обзира да ли желите да подарите нову младост својим точковима или промените стил или чак боју, ево комплетног водича који ће фарбати фелне професионалцима и аматерима. Фелне се могу обојити након уклањања гуме, али наплаци се могу обојити савршено онако како јесу, одржавајући гуму монтирану и надувану, „сакривајући“ гуме маскирањем.

фазе

Део 1 Израда припрема

1. 
   

   
   Припремите подршку. Припрема подршке је најважнији корак. Састоји се од чишћења површине тако да буде здрава и способна је да прими боју. Припрема се врши пре маскирања делова обода.
   • Неправилно припремљене, прљаве, масне или прашњаве површине покажеће љуштење или недостатке боје.

2. 
   

   
   Ево неколико једноставних корака које треба следити.
   • Поправци : ово се састоји у уклањању хрђавих и оксидираних делова и поправљању удараца, огреботина или огреботина, са а алуминијумски кит.
   • Брушење : односи се само на фарбане фелне. Фелне од сировог метала, као што су алуминијум, челик или сирове легуре, не смију се брусити (ово је бескорисно!). Међутим, то мора обавезно да буде покривено а примарно чланство пре сликања.
   • Брушење се користи да би се осигурало лакирање боје. Без одговарајућег брушења фарбаће се пилинг.
   • При брушењу не треба заборавити ни једно осветљено подручје. За песак обично користимо: брусни папир са зрном између 400 и 600.

3. 
   

   
   
   
   Брушење не значи скидање! Обично не треба да скидате обруч пре бојења. То је једноставно огреботина површински старе боје, за створити лак пре нове слике.
   • Трик за пескање обруча : да бисмо лако и брзо постигли све компликоване углове обода, можемо користити а абразивна сунђера, уместо да бруси папир.
   • Одмашћивање : ово се састоји у уклањању присуства прљавштине и масти на ободу помоћу а одмашћивање. Користиће се одмашивач за каросерију или растварач. У одсуству одмашивача, могуће је користити детерџент или вхите спирит.
   • Прашина : непосредно пре сликања уклоните прашину помоћу а лепљиви јастучић или компримованог ваздуха. Такође се мора осигурати да су уклоњене све трагове влаге.

     
     

     
     

Део 2 Израда слојева и прајмера

1. Нанесите темељни премаз. Да би се осигурало: добро чланство на сирове метале је обавезна примјена а основни. Пазите да користите исправан темељни премаз, било за обојене метале или обојене метале (хром, алуминијум ...). Примарна омогућава да се лепи, али такође осигурава заштита од корозије метал.
   • Специјални лакови за метале : разликују се од темељних премаза, постоје лакови који омогућавају објесити директно на голе металне наплатке. Они штите руб, истовремено одржавајући сиров изглед метала. Естетски ефекат је врло занимљив, поготово када покушате да то лакирате са а бомбона од мастила да обоји метал.

2. 
   

   
   
   
   Извршите маскирање. Користи се за заштиту подручја која не желите да бојите. Лепило за боју се користи на гумама (када се не уклањају), на вентилима и на логотиповима или шипкама које треба заштитити.
   • Техника, не баш професионална, али прилично једноставна и паметна, је употреба шарке за играње карата: клизнемо карте између обода и гуме око волана.

     
     

     
     
   • Поред једноставног маскирања, постоје и „кеширајуће“ технике не само да се сакрије логотип, већ и да се резервишу делови обода или траке. Можемо користити бистоури имаскирајући лепак за каросерију па чак танке лепљиве линије.

     
     

     
     
     • Пажња! Важно је уклонити све те лепкове када је боја напола сува, напола влажна.

Део 3 Избор технике

1. Изаберите методу. Без обзира да ли желите да поново офорбате фелге за аутомобиле или мотоцикле, постоје два начина бојења: спреј или аеросол. Наравно, ако имате компресор за ваздух и пиштољ, идеално је да урадите квалитетан посао. У супротном, можемо направити сјајан посао са аеросолима.

Део 4 Изаберите слику

1. Узми специјалне аутомобиле за фарбање. Ми генерално користимо аутомобилске боје за фарбање или фарбање наплатака мотоцикла или аутомобила, јер су врло отпорни на угљоводоници, воду, детерџенте, а њихове металне и сјајне завршне обраде су врло лепе и веома атрактивне.
   • Боје типа "епокси" за које често чујемо су резервисане само за индустријско сликарство у праху и печено на високој температури.
   • Желите набавити фелне за свој бицикл са издржљивим и издржљивим сјајем? Лакша за употребу и не захтева другу опрему осим пиштоља за прскање, стандардна боја каросерије својим лаком гарантује одличну трајност. Наравно, морате користити мотоциклистичку боју професионалног квалитета. Избегавајте по сваку цену да се снабдевате у супермаркетима или ланцима продавница посвећених мотоциклу.
   • Сјајни директни системи су полиуретански лакови који стварају сјајне и тврде површине.Практични су јер су обојени у једном кораку: заиста нема потребе за лакирањем. Недостатак: не постоје у верзији металик или у верзији седефаст.
   • Основни системи за лакирање. Ово је професионална метода за фарбање тела и наплатка: називају се и двослојним бојама јер се састоје од два корака: база онда лак. Њихове предности:

     
     

     
     
     • они се лакше наносе,
     • избегавају ризик од прогиба,
     • нуде широк избор могућих боја.
2. Нанесите лак. Док се база наноси у танким слојевима без да се заиста чека између сваког једра, лак се у међувремену наноси у 2 влажна пролаза са 5/10 минута између два.
   • Савет: да би заштитио своју боју од удараца и мрља због камења и избочина на путу, верује се да је потребно имати веома тврд лак. Па не! напротив, додају бодибилдери флексибилни додатак у лаку за спречавање ломова и ломова на површини боје.
   • Друго веома ефикасно решење је употреба дине нанокерамичка заштита тип ЛинаКуартз® или шта год да се догоди на површини сувог лака, са памуком и лаком крпа од микрофибера.

Део 5 фелна или аутомобил мотоцикла

1. 
   

   
   Очигледно је лакше обојити обруч мотоцикла. Међутим, он се мора раставити, за разлику од наплатка аутомобила.
   • Облик наплатака мотоцикла је много једноставнији, док на аутомобилским фелнама често постоје компликоване и заплетене површине, које су понекад стварне слагалице за сликара.
   • Напомињемо да за наплату мотоцикла имамо две стране за фарбање, док је за наплатак аутомобила само лице спољни је важно.

Део 6 Технике сликања фелги

1. 
   

   
   Користите подршку. Уместо да се сликар врти око руба својим пиштољем за боје, много је паметније употребити а носач боје за наплатке (или било коју другу ротирајућу опрему), са осовинама на којима су ротирани обручи: ова техника је толико практична да је довољно да окреће точак, а сликар остаје непомичан док држи пиштољ фиксиран и лаганим померањем млазнице слика од средине до спољашње стране обода.
   • Да бисте осигурали бољи приањање, препоручује се на цео обод нанесите брзи вео, веома танки слој, назван "веш веш", а затим сачекајте 5 минута, пре него што нанесете слојеве боје. Ово ће такође омогућити да се боја боље шири и да не тоне.
   • Боја у спреју се мора прскати или бомба на конвенционалан начин, одржавајући зглоб податним, пратити сваку криву и контуру обода, истовремено држећи пиштољ увек окомито (угао од 90 °) од површине и на сталној удаљености од 15 цм.
     • То се односи само на мотоцикл фелне! Заиста, осим врло једноставних и равних фелги за аутомобиле, било би немогуће пратити ову технику са наплатцима сложених облика, покушавајући обојити сваки кут и кору.

       
       

       
       

2. 
   

   
   Ево савета који ће вам омогућити да фарбате савршено и лако обруч. Погодно је за лакирање или лакирање.
3. Обоји обруч у 2 пролаза.
   • 1. пролаз: поставите пиштољ под углом од 45 ° према ободу и прскајте стално ротирајући обруч и држећи пиштољ фиксираним.
   • 2. пролаз: поставите пиштољ под углом од 45 ° у другом смеру и поновите операцију.
   • Могуће је извршити само последњи пролаз на горњим деловима обода, а затим ће обриси и цео обруч бити обојени равномерно и једнолико.
4. Сува. Након лакирања време стврдњавања варира у зависности од температуре: процењује се да је минимум 24 сата, али истинско очвршћавање на срцу траје и до 7 дана.